保时捷揭露电动方程式赛车的秘密武器，全新99X Electric赛车模拟器

　　2020年台北世界新车大展刚落幕，保时捷（PORSCHE）在本次车展中，特别从德国借来一台电动方程式大赛（Formula E）全新战马99X Electric，成为台北车展的焦点之一。这台车是保时捷退出方程式赛车30年之后，重新挑战方程式赛车的利器，该赛车2019年9月加入Formula E的2019/2020赛季。不过保时捷要在场上获胜的不只是靠这部搭载880V电力系统、最大马316匹马力的99X Electric，保时捷还有一个秘密武器。

　　保时捷本周揭露他们为参加电动方程式大赛而特别打造的一台全新的模拟器，让车手Neel Jani透过模拟器，不断鍜练对99X Electric电力系统的电能管理，让有限电力能发挥最大效益，取得更长的行驶距离。按保时捷所说，此一模拟器是世上最新的赛车模拟器之一，它像一头饥饿的科技怪物，以数据资料为「食物」。?

　　整台模拟器高3米，外型一只巨型蜘蛛，架在一块19吨重的钢板上。车手Neel Jani得爬上模拟器的驾驶舱，它的外型看起来像一个大肥皂箱，实际它的内部具备了保时捷99X Electric所有的操控界面和元素。Neel Jani手上掌控的是和99X Electric完全相同的方向盘，具备相同的操控按键，而在驾驶舱前方的萤幕，投影的是1890度视角的巴黎街头赛道的模拟画面，而在模拟器后方的管制室内，有工程师随时监控并与Neel Jani通话互动，给予电能战术的建议。

　　Neel Jani这位现年35岁的车手，将在2020年4月18日参加第6届电动方程式赛车在法国巴黎举行的街道赛事，模拟器会模拟99X Electric的声响和震动，碰到街道起伏，也会制造堇颠簸震动。唯一和真实状况不同的是，Neel Jani感受不到车子极速行驶过弯时的那种强大的G力。?每一趟体验持续45分钟，模拟赛道距为1.93公里，共有14个弯道。

　　这样的模拟训练精准度达到毫米，依赛车比赛路线，模拟器会进行赛车和行驶路线的基本设定，模拟器运转主要的任务是测试各种软体程式，以便进行让车手进行高效的能源管理，在比赛过程中，电能如果能多争取一秒，往往就是致朕胜的关键。在排位赛的模式下，Neel Jani最多可使用 250 kW最大功率飙速，以争取单圈最快速度，节能不是首要，目前是尽可能争取最佳的起跑排位，Neel Jani表示，因为在巴黎这样常狭窄的城市赛道上，取得最佳的起跑位置非常重要，如果一起步你远远落后，在比赛过程中再迎赶上，它的要求条件非复杂而且也很艰巨。