就让大哥来发扬光大 GLS盐湖城试驾，设计篇

　　「S」这个字母，在 Mercedes-Benz 的家族中，代表的是旗舰的意思，S-Class 乃是轿车系列产品中的旗舰轿车，而四门轿跑的 CL 家族中，CLS 同样有着旗舰的地位 (至少在 GT 4-Door Coupe 现身前)，而三芒星厂徽的休旅家族中，GLS 车系同样也是旗舰作品，而这也是 Mercedes-Benz 在这趟全球媒体试驾活动中，积极沟通的产品主轴：「The S-Class of the SUVs」

　　然而有趣的是，虽然拥有旗舰的身分，但因应市场板块的移动，大型旗舰车款并非销售的主力区块所在，再加上登场的时机点，因此往昔 Mercedes-Benz 会将最新颖的科技，每每会在旗舰车款上首次采用，但如今则会以销售主力的中大型为主，例如新世代 E-Class 车系上就是如此规划。而以 Mercedes-Benz 麾下 SUV 战力来看，在 2018 年登场的新世代 GLE 车系，不仅是当代家族 SUV 设计语汇的首发，包含了 48V 轻油电混合动力科技、E-Active Body Control 的悬吊科技，同样都在 GLE 车系上首次搭载。

　　Mercedes-Benz 在 2019 年的纽约车展上，带来了新世代 GLS，除了家族化的设计元素导入之外，同样也将自家最新科技融会其中，原厂表示，要呈现出 GLS 乃是休旅家族中、S-Class 的旗舰身分。

　　而选择在 2019 年亮相登场的新世代 GLS 车系，则是理所当然地将各项出现在 GLE 车系上的科技与配备，搭载于这款正 7 人座的旗舰休旅车系上；当然，做大哥的虽然不以销售见长，但作为代表的指标战力，更是要将这些科技淋漓尽致的运用与发扬。

　　大，自然还要更大才是准则

　　Mercedes-Benz 在 2019 年纽约车展上，首度发表了新世代 GLS，而原厂也相当快速地，在同年 6 月中旬就举办了全球媒体试驾活动，地点自然是 SUV 最大市场的美国，而且还特别选择在犹他州的盐湖城 (Uath、Salt Lake City)，原因就在于盐湖城拥有非常美丽且广大的越野场地。在抵达活动会场的时候，终于亲眼见到新世代 GLS，第一印象竟然是感觉没有很大台啊！

　　这样的视觉感受，应当要说是当代家族设计语汇的功能，从车头或车尾的角度看过去，借由较趋圆润的线条勾勒，大面积类六角形水箱护罩设计，让 GLS 较庞大的身躯有了出色修饰，并不会给人过于「壮硕」的视觉印象；但千万别以为 GLS 新世代较原先 X166 的世代缩小，事实上，原厂代号 X167 的新世代 GLS，车长比前代增加了超过 70mm 之多。

　　从上到下依序为问世之初以 GL 为名的初代 GLS，2012 年发表的第 2 代 GLS，第 3 代 GLS 在设计上，更多了圆润线条，让其拥有更紧致的视觉印象，风阻系数也较 2 代有所进化，来到 0.32 Cd 值的表现。

　　从现行 Mercedes-Benz 为麾下休旅 GL 家族所进行的配置来看，包含尚未导入台湾市场的 GLB 在内，原厂共计在 GLB、GLE 以及 GLS 等 3 个车系，推出了 7 座的空间设定，前两者都是 5+2 的选择，仅有 GLS 为标准 7 人座产品，也就是被称之为「Full-size 全尺寸」的大型级距 SUV；随着 GLE 重启 5+2 的空间设定，轴距放大到 2,995mm，身为老大哥的 GLS 自然不能落人后。

　　第 3 代 GLS 车身尺码来到 5,207mm，较前代成长了 77mm 之多，轴距也放大许多，来到 3,135mm，也是现行 GL 家族中，唯一正 7 座的车款。

　　新世代的 GLS 车身尺码分别为车长 5,207mm、车宽 1,956mm、车高 1,823mm，轴距则来到了 3,135mm，对比于代号 X166 的第 2 代 GLS，第 3 代 GLS 分别在车长、车宽增加了 77mm、22mm，轴距也放大了 60mm 之多，车高则是降低了 27mm，让原先的高大体态转为较扎实低伏之姿；车身尺码的逐代放大乃是必然之举，毕竟在 2006 年问世的初代 GLS (当时乃是以 GL 为名)，车长也不过是 5,088mm，第 2 代就突破 5.1 公尺的范畴。

　　虽然长宽都有所增加，然而在设计巧思的运用下，第 3 代 GLS 视觉上其实给人更显紧致的视觉印象，根据原厂资料显示，新世代 GLS 的风阻系数仅为 0.32 Cd 值，比前代的 0.35 Cd 值更加出色，而车头较为前掠的类六角形水箱护罩，搭配较为扁长的头灯组设计，乃是当代家族风格呈现，而 GLS 头灯内的灯组造型虽然不明显，但仔细观察会发现乃是一大两小，共计 3 道的 LED 灯条配置，同时头灯的轮廓也更近似于长方形。

　　新世代 GLS 并未采用复杂的线条来勾勒，不过在所有线条的转折处，都以柔和的弧线包覆，而这也是当代 Mercedes-Benz GL 家族共通的特色所在。

　　更重要的设计元素，乃是引擎上盖左右两边的折角，直接是由水箱护罩两端往后延伸而出，中间再加上两道钣件折线，没有过于张扬、也不会太过低调的勾勒出肌理；车侧同样也没有采用复杂折线来雕塑体态，而是简约的借由肩线与门板下缘之折线来映衬，线条走势来到车尾略为向外拢起，赋予较为壮硕的视觉效果，也更像是在刚直冷硬的形体外，包覆了柔韧的弧线，在圆润柔和中不失应有的大器姿态。

　　然而车尾最引人注意，也最能辨识出家族风格的，当属尾灯灯组以及左近的线条设计，从两侧往尾门中央延伸的车尾灯组，同样是采用了双区块的设计，并在牌照框处较为收束，展现出偏于锐角的视觉来与中央镀铬饰条串联；尾灯组内双区块的 LED 灯条设计，与车头灯组一样，都有着家族风格的不容错认优势，但却又很难分辨彼此之间的分属。

　　头尾灯组的设计，是最能体现 Mercedes-Benz 家族化设计风格的元素，尤其车尾灯采用双区 LED 灯条的组合，在视觉上能清楚做出与品牌的连结，但却也有点难以分辨彼此之间的差异，这也是考验设计师的巧思所在。

　　在原厂安排的晚宴中，特别询问设计团队成员，家族化的优势在于一眼即可分辨出，该辆车乃是 Mercedes-Benz 的车款，但却容易错把大哥误认为小弟的状况，原厂设计师则回应道：「这也是为何在头尾灯组会做出不同区隔的原因，当你从车外后视镜看到 Mercedes-Benz 的车，你会很清楚知道这是一辆三芒星厂徽的作品，而借由头灯造型的差异性，却又能够辨识各车系之间的不同！」虽然要记得庞大车系之间的差异，是一项复杂课题，但或许也可以这样说，反正车主应该不会错认自己的爱车吧！

　　还好出风口是方的，内装只会跟 GLE 搞混

　　进到车室内后会发现，家族化设计的庞大影响力，坦白说，如果单单只是坐在驾驶座往前望去，GLS 与 GLE 很可能会难以分辨，包含了双 12.3 吋合组而成的数位萤幕，功能丰富且有着触控按钮的三辐式多功能方向盘配置，中央鞍座两侧突起的扶手造型，触控手写板与手腕靠枕，以及位于手写板前后左右的按钮配置，都好似模组化的设定一般。

　　从 GLS 与 GLE 的前台总成对照图，可以清楚发现家族化的浓厚影响，而 GLS 与 GLE 也是目前 Mercedes-Benz 麾下，少数采用方形出风口设计之车款。

　　而原先可以做为区隔不同车系的空调出风口设计，大概是比较能分辨 GLS 的关键点，Mercedes-Benz 多数的新世代车款，位于前台总成的出风口多为圆形、或是涡轮叶片造型的设计，但 GLS 乃是方形出风口的造型，只有新世代 GLE 同样采用方形出风口，但 GLS 与 GLE 就连中控台 4 个出风口、左右各 1 个出风口的配置也相同，却又变成难以区隔 GLS 与 GLE。

　　GLS 与 GLE 两者不同之处，兴许只有数位仪表两侧格栅上，GLS 多了两道的白线可以作为辨识基准了。

　　除了四个方形的中央出风口，12.3 吋的中央触控萤幕、MBUX 车载系统、中央鞍座的三角形扶手、触控手写板与诸多操作介面，都与 GLE 车系相仿。

　　除却前台总成的家族化高度相似之外，车室空间就绝对是截然两回事了，毕竟尺码相差不少，纵使新世代 GLE 提供 5+2 的座椅配置，但相较之下，GLS 的空间充裕度还是高出许多；根据原厂提供的数据资料来看，新世代 GLS 第二排的腿部空间最大可到 1,485mm，第三排座椅则是 1,278mm，虽然这数字乃是将前排座椅挪到最前所得到的「最大数字」，然而以实际身高 160 公分的乘员做示范下，第二排座椅确实享有绝对充裕的膝部空间，而第三排虽然膝部空间稍显压迫，但头部空间却仍有一定余裕。

　　GLS 拥有的空间优势相当明显，以 160 公分的乘员为例，第二排座椅拥有相当出色的膝部空间，第三排座椅虽然比较紧迫，但头部空间则仍有一定余裕。

　　除了乘坐空间的放大以提供更出色舒适性之外，轴距放大后的 GLS 在行李厢容积也增加不少，根据原厂数据来看，第三排座椅倾倒时的基础行李厢容积为 890 公升，比前代增加了 210 公升之多，如果将第二排座椅椅背也翻折倾倒后，行李厢容积最大可扩充至 2,400 公升，相比前代增加了 100 公升。即便是第三排座椅立起后的车尾行李厢，也比前代增加了 60 公升，来到了 355 公升之谱。

　　三排座椅的配置，让 GLS 得以提供充分的应用与变化，而行李厢容积也相当出色，如果将第二排与第三排座椅翻折倾倒后，新世代 GLS 得以创造出 2,400 公升的最大容积。

　　行李厢的两侧也设计有电动按钮，可以更便利的控制第二排与第三排，座椅的翻折倾倒功能。

　　后座也有 MBUX 可以用，而 GLS 成史上最大行动电源？

　　不过，毕竟 GLS 乃是旗舰休旅代表，除了空间比较大之外，舒适性的配备也理所当然要有过之而无不及，毕竟前面有提到，虽然会先在中大型级距上推出酷炫新科技，但毕竟 S 可不是只有尺码说了算，当然也还要在豪华舒适上用力着墨，方能展现「S」级的魅力所在。

　　既然是以 SUV 家族中的 S-Class 称之，第三排乘员的舒适性同样不能牺牲，其拥有独立的出风口之外，在两侧的扶手处，还配置有独立置杯架与专属的 USB 插槽。

　　Mercedes-Benz 在新世代作品中，都将 MBUX 车载系统取代原先的 Command Online 系统，支援口语化语音操控、手写、以及触控等多种操作模式的 MBUX，搭配更贴近智慧行动装置设计的系统介面，使用上确实都较往昔的系统来得容易上手；在新世代 GLS 车系上，还增列了后排 MBUX 系统的选配，选配了原厂称为 Rear Comfort package Plus 的套件组后，第二排的中央扶手内会内建一个 7 吋的 Android 系统平板。

　　原厂在全球媒体试驾活动中，特别展示了选配 Rear Comfort package Plus 套件组的车款，选配后的 GLS，在第二排的中央扶手内会内建一个 7 吋的 Android 系统平板。此外，还可以另行选配 MBUX 后排娱乐系统，不过原厂并未有实车展示。

　　如果另外再加选 MBUX Rear Seat Entertainment System，也就是 MBUX 后排娱乐系统，就可以增列两个 11.6 吋的萤幕，后排乘员就能自行各自享受电影、音乐、上网等功能，如果再参考更多后排空间的舒适性选配，打造乘行动办公室自然也不再话下。

　　依照选配内容的不同，新世代 GLS 最多可以有 11 个 USB 插槽，也因此原厂人员在简报中，开玩笑地说这是可驾驭的行动电源。

　　而呼应着现代人对于电子系统、行动智慧装置的高度需求，Mercedes-Benz 的 MBUX 不仅提供有智慧行动装置串联功能，更为追求豪华舒适旅程的 GLS 车系，设计有「丰富」的 USB 插槽，就连第三排乘员也能享有自己的 USB 插孔，视选配的内容而定，新世代 GLS 最多可以来到全车 11 个 USB 插槽。无怪乎原厂人员会以「可驾驭的行动电源」来形容。

　　除了 MBUX 更广泛的应用展现，提供 S 级距应有的豪华与舒适驾乘空间外，在动力部分 GLS 同样也将自家新颖科技发扬光大，不仅在一般道路上带来绝对的舒适与温柔，就连 Off-Road 时，也可以展现舒适稳定的一面，在下一篇的动力操控篇中，再与大家分享新世代 GLS，如何演绎「The S-Class of the SUVs」。