追求高度驾驶乐趣，Lamborghini发表Huracán EVO RWD

　　继 2019 年 3 月在日内瓦发表名为 Huracán EVO 与 Huracán EVO Spyder 的小改款 Huracán 车系之后，Lamborghini 近日再推出 Huracán EVO RWD，传动方式改采后轮驱动，最大马力微幅下调至 610 匹，并搭载名为 P-TCS 的性能化循迹控制系统，以讲求驾驶乐趣为最高宗旨，今年第一季就会开始在全球陆续交车。

　　Lamborghini 发表后驱设定的 Huracán EVO RWD，以提供高度驾驶乐趣为出发点，今年第一季就会陆续在全球市场开始交车。

　　最大马力下修至 610 匹，纯后驱设定带来高度乐趣与挑战性

　　Huracán EVO RWD 的动力一样源自 5.2 升 V10 自然进气引擎，但因应后轮驱动的传动方式，最大马力下调至 610 匹、最大扭力也下降至 57 公斤米 (Huracán EVO 为 640 匹、61.2 公斤米)。加速数据方面，Huracán EVO RWD 的 0~100 公里/小时为 3.3 秒 (Huracán EVO：2.9 秒)，0~200 公里/小时为 9.3 秒 (Huracán EVO：9 秒)，均比 Huracán EVO 的成绩稍慢，极速则可达每小时 325 公里。

　　原厂表示 Huracán EVO RWD 的重点不在于直线性能或任何单圈成绩，它诞生的目的是要创造高度的驾驶乐趣，身为一辆 driver's car，Huracán EVO RWD 要让手握方向盘的人享受开车的每一刻，并营造出人和车之间的和谐感。

　　虽然 Huracán EVO RWD 的加速成绩均不如四轮驱动的 Huracán EVO，但纯后驱设定可以带来四驱车行无法比拟的驾驶乐趣与挑战性。

　　搭载 P-TCS 性能化循迹系统，介入程度依驾驶模式改变

　　Lamborghini 替 Huracán EVO RWD 搭载一套名为 P-TCS (Performance Traction Control System) 的性能化循迹控制系统，这套系统拥有特别针对 Huracán EVO RWD 调校的设定，主要特色在于即使车辆处于侧滑状态系统依然能允许动力持续输出，提供驾驶者更自由的操驾过程。原厂解释 P-TCS 不像传统循迹控制系统会等到车辆完全回归稳定状态才会输出动力，P-TCS 会尽量避免突然切断动力来保持车辆动态的流畅，来提供持续且稳定的循迹表现。

　　Huracán EVO RWD 拥有 Strada、Sport 及 Corsa 三种驾驶模式，并可以透过方向盘上进行切换。而 P-TCS 系统的特性也会依照驾驶模式的不同而改变，在 Strada 模式下介入最多，允许最少的后轮滑移；Sport 模式系统将允许一定程度的滑移来提供驾驶乐趣，系统会判断车辆动态和转向过度的程度来决定释出或切断动力输出，让驾驶可以更轻易的做出华丽甩尾动作。至于在最硬派的 Corsa 模式下，原厂表示跟小改款前的 Huracán RWD 相较之下，介入平顺程度改善 30%，出弯循迹性增加 20%，并允许更多的转向过度程度达 30%。

　　Huracán EVO RWD 一样搭载 5.2 升 V10 自然进气引擎，最大动力为 610 匹、57 公斤米，并由 7 速自手排变速箱将动力送往后轮。

　　Huracán EVO RWD 将在今年第一季就会在全球市场陆续开始交车，原厂也同步公开售价，其中欧洲市场为 159,443 欧元、美国为 208,751 美元、中国为 254 万人民币。