Hyundai Elantra Sport No.034 ---- 双离合器变速箱表现如何?

　　Hyundai Elantra Sport 搭载双离合变速箱是国产车相当少见的配置，不论车型级距的话，其他国产车亦仅同门的 Tucson 搭载。双离合器变速箱简称 DCT，英文全称为 Dual Clutch Transmission，而 Volkswagen 的双离合器变速箱称之 DSG，即是 Direct Shift Gear 的缩写，工作原理与 DCT 相同，只是名称上略有差异。

　　DCT 双离合器变速箱能够有效地迅速换档，且和手排车一样具备极高的传输效率，同时也能享受与自排的便利性，对于喜爱开车的人来说相当迷人，而这点亦是当初购入的主因之一。DCT 由两组离合器，分别控制奇数、偶数档位接合，缩短换档时间，减少顿挫感，并提升加速性能。另外不同于 CVT 无段变速的钢带及传统 AT 自排变速箱的液压扭力转换器，DCT 变速箱与手排相似，以齿轮传递动力，避免无谓动力损耗，扭力传输也更直接，双离合器变速箱具有手排变速箱的驱动感受，同时提供全自动变速箱的操作容易度，可在驾驶中提供更好的加速性能，并提高燃油经济性。

　　Elantra Sport 具备 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驭模式，而 DCT 变速箱会根据驾驶模式不同适时的提供最适合的换档时机。

　　经过一年期间使用，Hyundai 所开发的这具 DCT 变速箱完全没有问题，耐用度佳、换档逻辑聪明，不过有部分特点可以说明。例如它的换档表现相对 VW 的 DSG 来说保护性略高，变速箱不允许红线换档，在激烈操驾时会有点扫兴；而在 2、3 档大脚油门时会有明显的换档顿挫感发生，但若是在正常油门踩踏的情况下这点现象就不明显。

　　简而言之，以一台国产车来看，Elantra Sport 具备 200 匹的实力搭配 DCT 变速箱，确实吻合南阳当初赋予它的性能房车定位，作为日常代步工具、或者是偶尔热血的玩具都相当合适。