Hyundai汽车集团开发出全球第一套针对道路噪音主动降噪的RANC控制技术

　　经过了6年研发由韩国科学技术高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等参与的RANC技术，建立在Hyundai集团当前所采用的主动噪声控制(ANC)技术的基础上，如同降噪喇叭(例如：时下最流行的AirPods Pro)，该技术透过发出与入射噪声相位相反的声波来主动降低噪声。

　　而ANC主要是一种软体技术，可以分析座舱内的声音，以减少来自引擎和路面的噪音，而一般的被动式减噪方法则是通过隔音来隔绝噪音，这种方式会增加重量。不只增加了重量，而且也无法完全阻挡嗡嗡声的次级噪声。相比之下，ANC利用麦克风和轻很多的控制器部件来控制噪音，并更有效地减少次声。该技术已在某些Hyundai汽车集团的车款中使用。

　　但是，由於噪音测量和分析技术的局限性，现有的ANC仅适用於恒定噪声且可预测噪声发生时才能使用。集团目前的ANC技术最常用於抵消恒定的引擎噪音。考虑到道路或引擎噪音到达乘客只需要大约0.009秒，因此ANC技术仍是有限的。然而，RANC新系统可以即时分析各种类型的噪音并产生反转的声波。新技术可以处理不同类型的道路噪音，例如：轮胎和轮圈之间产生的共鸣声或道路上发出的隆隆声。

　　RANC使用加速度传感器计算从道路到汽车的振动，并分析道路噪声。由於其计算和信号传输速度得到了优化，因此仅需0.002秒即可分析噪音，并产生由DSP(数位信号处理器)产生的反向声波。而麦克风可不断监视道路噪音状态，并将信息发送到DSP。RANC能够进行准确的噪声分析和快速计算，以分别消除驾驶座椅、乘客座椅和後排座椅的道路噪声。

　　根据评估路面、车速和不同座位位置的测试，RANC能够将车内噪声降低3dB。与没有RANC相比，该3dB电平大约是原本噪音的一半。由於有了这一成就，可以再使用更少的隔音部件和阻尼器来减少重量。此外，RANC还与全球知名汽车音响公司Harman共同合作进行量产，来提高其竞争力。