麻省理工学院与Lamborghini共同为Sián所搭载的超级电容申请专利

　　Lamborghini与MIT的合作始於三年前，当时Lamborghini加入了MIT-Italy Program计画，并在2017年又向前迈进了一步，启动了两个研究项目，一个是与Mircea Dinc?教授(麻省理工学院化学系)合作；另一个则是与教授John Anastasios Hart(麻省理工学院-机械工程学系)。而重要成果展示有2017年推出的纯电动力超跑概念车Terzo Millennio，以及最近在2019年法兰克福车展上亮相的首款量产油电混合超跑Sián，这两部都采用了超级电容(Supercapacitors)。

　　新专利材质是由Mircea Dinc?教授的团队在MIT Lamborghini概念开发部门的支持下，由麻省理工学院化学系实验室合成的，并且基於金属有机框架(MOF，Metal-Organic Frameworks)概念。这种分子结构使其成为制造未来高性能超级电容器电极的理想选择，因为它使单位体积带电量最大化。更具体地说，研究的既定目标就是提高能量密度，与目前市场上的多数锂电池技术相比，Supercapacitors有望将能量密度提高多达100%。

　　研究团队首先研究使新技术使产能翻倍。目前所申请的专利，是两年研发工作的新成果，已有巨大的进步，即使与Sián已采用的超级电容相比，能量密度更大，该超级电容器在相关领域已是传统电力技术的最前沿。凭藉其卓越的功率和耐用性，已经成为高性能赛车应用中的致胜法宝，并且由於Lamborghini汽车技术的应用，它们有望在未来几年内成为量产车必不可少的技术。

　　另外，与麻省理工学院机械工程学系的John Anastasios Hart教授团队，也进行了为期两年第二次的合作，旨在为可集成到车辆结构中的高性能电池材料建立新的设计方法。相关的电池原型将能量存储性能(超级电容适合快速充放电，无法像电池可以长久储存电能)、几何多功能性和结构完整性相结合，这对於Lamborghini Terzo Millennio设定的性能目标(至少必须轻松达到300km/h以上的时速，并且能在单次满电的状态下，在纽柏林北赛道以不中断的方式，全力奔驰三圈)至关重要。

　　Hart团队的强劲初期进展以及在材料、制造工艺和机器设计交汇的专业知识，将使该团队能够实现其雄心勃勃的目标。Lamborghini所参与的MIT-Italy Program计画将会持续到2020年底。