纽柏林孕育而生的空力套件 LEXUS RC F完全武装

　　LEXUS改装最高殿堂可以说是日本的NOVEL这个品牌。这个品牌可说是赌上了日本制造的尊严，持续参挑战德国纽柏林赛道，第四年时还更投入了LVN系列战的24小时耐久赛，顿时也成为许多竞赛车粉丝间的一大话题，毕竟从来没人拿LEXUS这个品牌来这样搞过，更屌的事情发生在今年，也就是西元2019年，使用改装过後的RC F投入参加SP8最高规格的SP9(GT3车辆组别)赛事。

　　传承了不断挑战世界竞技车辆的DNA，超屌的NOVEL RC F用空力套件提供宽车体与原车体两种版本。帅气度当然是纯竞赛用车的造型比较帅，不过一般道路使用，还是建议运动版本的原车体空力套件较适合，而SP8组别参赛的RC F原型宽车体套件，则是真的帅到一个破表，就算不合法也想装在车上啊!!

　　这组累积德国纽柏林赛道试炼的空力套件，目前提供宽体与原厂钣件两种方向选择，不过基本上宽体依旧可以看到RC F原有的样貌，只不过放大了原厂不敢做的事情。

　　全新的宽体套件由碳纤维所制成，线条的呈现上基本与原厂相同，唯一的差异在於变的更加外扩，前下巴也是刻意的向外做延伸。

　　这套宽车体是完全由纽柏林赛道投入中获得的技术下去开发，完全的追求空力系统带来的安定感，就算NOVEL推出各种套件在市面上，但对於他们来说空力套件是拥有绝对自信的产品，除了外观相当霸气外，实际使用上的体感也拥有绝对程度的感受。

　　前後叶子板的外观基本上没有太大变化，保留原厂线条下加大宽度，侧裙部分则是特别施以流体力学设计，将空气转换成下压力来抑制车体安定度，搭配由车头前下巴一路延伸到这，破风到安定感一气呵成。

　　加大的侧裙除了与宽体叶子板相融合外，流体力学的设计上也是更加具有实战效果，提高车辆的稳定性。

　　原厂并没有告知宽体的幅度，不过与原厂相较起来，大概可以推估多出了80mm左右。

　　原厂钣件式样相对就是比较内敛，让RC F在风度翩翩底下，也能看见充满野性的一部分。

　　後下扰流则是两个版本接通用，针对下方气流的排出效率施以打造，并且能提供後轮强烈的下压力，让轮胎确实能够紧咬地面，是经过高度计算出来的产品，虽然说看起来真的很帅。

　　後下扰流是真正经过空气力学计算过後的产品，不过基本上也没有太夸张的後延伸，及贴在地面上的高度，还是维持LEXUS的优雅风格。