前进英国Forge总部 Intercooler手工产线独家披露

　　说起英国知名改装品牌-Forge，这几年在国内总代理- E-51 Car Studio的积极营运下，目前已深获众多欧系车主的信任，旗下推出的动力改装套件也以品质稳定、效果明显着称，而为了进一步让大家对於Forge有更多了认识，E-51 Car Studio也藉由分享各种深入英国Forge总部的画面，让我们能一窥Forge如何制造自家产品的过程。

　　Forge不只是改装品牌

　　更是赛车打造专家

　　成立於1996年，至今已有24年的「Forge Motorsport UK」，这个来自於英国的改装品牌，对於国内许多改装玩家来说，它就是一个专门推出欧系车改装套件的品牌，推出的改装套件主要着重在动力系统的强化，包含进气系统、排气管、泄压阀、冷却器、周边管路与铝合金油水桶等。

　　不过，「Forge Motorsport」可不只是一个改装品牌而已，还是一间专业的比赛车打造工厂，相信大家如果对赛车历史颇有研究的话，大多都知道英国是赛车文化的发源地，在这里有历史悠久的赛车培训学校，专业的赛车研发中心，与缜密的汽车制造流程，在此社会文化背景影响下，英国人如果对车辆改造有兴趣的话，是可学习到纯熟且完整的修车与改车的专业知识，也因此Forge Motorsport总部内技师懂得的并非只是高阶的修车技术，而是真正的赛车改造工艺。

　　Forge Motorsport UK不只是一个改装品牌而已，还是一间专业的比赛车打造工厂，在总部内就设有赛车改装部门，可协助车队改造赛车之用，另外也负责研发产品。

　　CNC加工机内正在为一颗引擎进行搪缸作业，应该是为了日後塞入缸套之用。

　　许多英国当地知名的赛车队，都会委托他们协助打造赛车，包含Mini Challenge UK的统规赛中，很多比赛车上的改装套件都有「Forge Motorsport UK」的踪影，也代表该品牌推出的产品，确实能通过赛事考验。而Forge Motorsport也可藉此开发出适合於街车使用的改装套件，在24年来的研发、设计与制造等经验累积下，该品牌推出的产品才能拥有稳定的良好品质，这也是新品牌所无法具备的优势。

　　总部内也可看到专业的产线，正在生产锻造铝合金材质的泄压阀座。

　　许多英国当地知名的赛车队，都会委托Forge Motorsport协助打造赛车，包含Mini Challenge UK的统规赛中，很多比赛车上的改装套件都有「Forge Motorsport UK」的踪影。

　　中冷器手工制作

　　全检通过才出货

　　而「Forge Motorsport」为了让大家认识他们做好产品的坚持，特别开放中冷器的制作过程给大家，据「Forge Motorsport UK」总部掌门人- Peter Miles表示，每款Forge Motorsport的中冷器产品都是在英国手工制作，并采专车专用设计，可完全符合原车水箱架空间与固定支架，安装时不须太多的修改即可换上，这都是为了维持「Forge Motorsport」良好品牌口碑而应有的坚持。

　　每款Forge Motorsport的中冷器产品都是在英国手工制作，并采专车专用设计，可完全符合原车水箱架空间与固定支架，安装时不须太多的修改即可换上。

　　而Peter Miles也进一步表示，一组好的中冷器不是用3D建模然後装得上去就好了，而是须透过累积的经验，先从三种不同类型的冷却器本体中，找到合适这部车的款式，然後再量车打造本体两侧的Tank与管路走向。接着会装上车进行马力机与道路测试，纪录进气温度、排气温度与压降状态，确定产品真有效果後，才会开始量产，也因为拥有20多年制造中冷器的经验，因此不论是Golf MK1 TT RS的经典比赛车，或Audi RS6/RS7、GT-R R35、Mini Cooper S等新款街车，「Forge Motorsport」都可以针对各种车款开发出最佳效能的中冷器，这也是一些新品牌无法做到的事情。

　　每一组Forge Motorsport的中冷器，出厂前都会进行漏气全检的步骤，以确保产品烧焊时，没有出现假焊或气孔的问题。

　　Forge Motorsport的产品在完成样品後，会先装上车进行马力机与道路测试，纪录进气温度、排气温度与压降状态，确定产品真有效果後，才会开始量产，如果效果不彰，就会重新设计制造，再进行後续测试。

　　以这组Civic FK8专用的Forge Motorsport中冷器为例，透过马力机的实测，可以发现只更换中冷器的情况下，就可以获得9.2hp的马力提昇效果，且气温愈热，差距愈大。

　　最後，笔者认为一款优质的中冷器，可以有效降低引擎进气温度，使空气中的单位含氧量增加，进入引擎内部燃烧时，爆炸力道相对更强劲，且较低的进气温度，不只可减少引擎爆震机会，更能让ECU提少点火时间，同时减少水箱风扇的负担，这些改变反应在车辆动力输出上，就是扭力更加饱满，加速力道更猛爆，且是在引擎不增加引擎负担下，就能拥有的提昇效果。而这样的需求在经过ECU优化调校後，更重要，因此更加提高的增压值，会使空气压缩密度更高，空气温度也会变热，更需要透过加大中冷器的协助散热，才能让软硬体都能完全发挥，尤其在台湾夏季炎热的高温环境下，中冷器的效率好坏，更能决定引擎出力大小，是所有涡轮车主都可考虑投资的改装套件。

　　图中右侧者就是Forge Motorsport UK的掌门人- Peter Miles，据他表示因为他们拥有20多年制造中冷器的经验，因此不论是Golf MK1 TT RS的经典比赛车，或Audi RS6/RS7、GT-R R35、Mini Cooper S等新款街车，都可以针对各种车款开发出最佳效能的中冷器，这也是一些新品牌无法做到的事情。

　　这部Golf MK1 TT RS引擎本体采用1.8T，再透过2.0L TFSI原厂曲轴、JE锻造活塞、Integrated锻造连杆，以及Garrett GTX2860涡轮等套件的加持，将最大马力提昇到400匹的水准，全车包含各种冷却器都是由Forge Motorsport UK一手改造而成。