新能源车市场已经成熟？中国工信部再提研究制定燃油车退出时间表

　　虽说中国汽车在内燃机车型的发展，与西方列强甚至是日韩都还有一段差距，但在电动车领域，中国电动车品牌的表现，可能不会输给西方与日韩国家，而在中国政府大力的推波助澜之下，中国更已经成为全球最大的电动车市场，即便是在年度总市场销售表现跌跌不休的当下，所谓新能源车销量依旧维持着稳定的成长。

　　而在近日，中国工信部（工业和信息化部）回覆全国人大关於研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议时就表示，将会支持有条件的地方与领域展开城市公共运输系统、计程车先行替代、设立燃油汽车禁行区等试办地点，在取得成功的基础後，进一步统筹研究制定燃油汽车退出的时间表。

　　这是继2017年9月之後，中国工信部再度提到燃油车全面退出市场的目标。一般认为，在一部分的领域禁用燃油车将会加速新能源车款的发展，目前在北京二环区域以内，已经不允许使用柴油卡车配送货物，必须使用电动车，而绿化、环卫等相关单位也必须使用电动车。此外，深圳的物流车与公车也已经全面电动化。但乘用车的部分，事关许多燃油车为主的品牌之生计，如果贸然禁售势必会让已经趋缓的经济成长再受打击。

　　不过中国当地许多品牌与区域也都开始针对这个未来做提早应变， 今年三月海南就以清洁能源汽车发展规划，规定2030年起全面禁售燃油汽车，北汽集团则是除了特种车、专用车，在2020年将率先在北京市全面停售燃油乘用车、并在2025年於中国境内全面停止生产和销售。