铃木G mini 快逸的城市雅痞(下)

　　在大部分的车都升高时，峠Racing则是考虑到一般道路的使用，并非所有车主都会拿这辆车去越野，因此选择透过AIR Force气压悬吊来自由改变车高，不过由於Jimny底盘的空间有限，光是气囊包的搭配就耗费不少功夫，在底盘连杆与传中央传动轴都维持原厂条件下，反覆测试高低度的最大范围，最後让车高降至最低时，依旧保有约两指幅的轮拱与轮胎距离，以避免传动轴碰触到变速箱铝合金外壳导致破裂，而最高离地高则是维持原厂的设定。

　　全台第一辆气压悬吊搭载的Jimny，为了保持原本车室内空间，特别将30公升的气压钢瓶固定在车尾下方，开在这辆车的後方还可隐约看到亮晶晶的钢瓶。

　　由於原厂空间不足的关系，气囊包也做了好多版本的测试，除了缩小直径以外，还要考量到乘坐路感，耗费了不少时间才顺利完工。

　　马达就安装在车尾内小小的夹层内，因此完全不影响车室内的使用空间，这也是身为施工者的小智慧。

　　轮框部分为了增加路感，将车辆的操控性提昇到接近轿车水准，特别请D2 Forge制作这组双片式的19寸锻造轮圈，造型灵感来自於早期宾士的大饼圈，透过更多的线条加工与多片式轮圈特有的螺帽设计，让整体风格能保有现代与过去的双重美感，最後在前後相同J值，与前後不同ET值的搭配，让本身设定就是前窄後宽的Jimny Sierra，达到玩车人眼中最完美的齐平叶子板视觉效果，最後再透过前後分别为255/35R19的轮胎规格，让整体的操控感与路面回馈感，都更适合用於一般柏油地的操控。

　　轮圈的部分选择请D2 Forge代为订做，锻造双片式的设计也是大幅降低19寸重量的关键，早期宾士大饼圈的基本感觉，更是峠Racing最大的造型坚持，透过前後不同ET值的搭配，达到完美的齐平叶子板效果。

　　要成为G63风格，侧排是必备的改装套件，纯手工打造的排气管，趴下去看就能发现环绕的管路，是特别为了音质与低速扭力做的坚持。

　　当天也有一位G63的车主前来观看，小编所幸将两台车摆在一起拍照，发现 SUZUKI G mini在车高与轮圈的完美搭配後，与G63呈现出完全不同的味道，但却又是那麽的相似，难怪这位G63车主直接下单买一部来玩玩。