导读：本文是来自网络，由作者发布关于电量与充电速度大提升，IBM电池技术M-Benz优先用？的内容介绍
身为主要研究伙伴之，IBM 所研发的全新电池技术或许会优先提供 Mercedes-Benz 使用。
IBM Research-Almaden、Mercedes-Benz Research 还有 Development North America 是该技术研发的主要伙伴，由于 Daimler 正在积极开发电动车市场，因此将资源投入电动车最重要零件，也就是电池技术的研究上自然十分合理。
这项技术还无法达到完全摆脱对重金属的依赖，在官方所提供的讯息当中，只知道新电池技术主要依靠 3 种「从未用于电池的新专利材料」。IBM 也表示，这些材料能够从海水中提炼，大幅降低取得难度，同时也可以降低开采重金属矿物度对环境的污染。然而更为关键的资料 IBM 也没有透露，那就是从海水中提炼的成本是否会低于从矿藏中获取。
新电池使用 3 种新专利材料，降低对重金属的依赖。
新电池技术还有一个很重要的特性，可以使用更加安全的电解溶液，闪燃点更高，可以降低电池充电时因高温而自燃的风险。而且能量密度高达到 800Wh/L，目前电动车电池能量密度大约在 120~150Wh/L 左右，且能源使用效率达 90%。功率密度更达到 10,000W/L，这代表只需要 5 分钟就能将电池充满至 80%。
新电池所需材料可以从海水中提炼，而且能量密度高达 800Wh/L，是现行锂电池的 6 倍左右，充电速度更只需要 5 分钟便能充至 80%。
新电池所需材料可以从海水中提炼，而且能量密度高达 800Wh/L，是现行锂电池的 6 倍左右，充电速度更只需要 5 分钟便能充至 80%。
假如上述优势为真，此电池一旦量产就会彻底翻转电动车产业，意味着所有电动车成本更低、续航力更长、充电速度更快，同时也更安全。但确实从 IBM 所提供的说词来看，似乎美好到不像真实世界会发生的事情。考量 IBM 过去的纪录，不具备可能性的技术应该不会被轻易公布，然而这项技术距离量产化到底还有多远距离，恐怕才是问题关键。
自从电动化成为可能趋势之一，对于电池技术的研究便没有放缓脚步过。然而迄今仍然没有足够影响市场的革新技术达到商业运用的成熟度，仍停留在实验室测试阶段，多数连能否具有商业价值都还无法判断，顶多作为行销手段拿来宣传而已。
由 IBM 所开发出来的技术，是否也有可能沦为仅能替股价或是电动车未来前景抬轿的行销化妆品，目前没有足够资料能够判断。不过既然 Mercedes-Benz 参与其中，一旦电池能够量产，IBM 应该会优先协助该品牌应用。
