回归本质、顺应潮流的 Luxgen URX全力反击再创可能

　　历经在裕隆集团执行长严凯泰辞世与水野和敏离去的Luxgen，最新推出的URX不仅是水野时代结束的车款，更是振兴品牌的关键车款，然而在试驾后，从URX所规划的配备设定看见了曙光。

　　许久未有新作的Luxgen终于带来了全新作品URX，在此之前于2014年拥有GT-R之父的日本汽车工程师水野和敏，加入台湾裕隆集团的华创车电，并针对旗下现有车系进行调校设定，陆续推出「EcoHyper」与「GT」等产品。其整体操控性能表现令人见识到水野精湛的功力，但也因性能气息过于鲜明强烈，加上并未立即跟上趋势的配备科技，于市场上并未能掳获广大消费者的心。如今随着水野和敏的离去，URX可说是水野时代结束的车款，在少了性能味多了新世代科技味的URX，看见了强烈讨好消费者带领Luxgen突破困境的决心。

　　URX锁定现今市场主流的SUV车型，并加入国产少有的5+2七人座配置，其整体设定与导入的各项配备也都完整体现【U】Utility无限功能、【R】Recreation无限乐趣、【X】无限可能等涵义。

　　为了让消费者重新爱上Luxgen，URX在外观上导入了全新设计，其中大面积六角型水箱护罩让车头呈现宽大视觉效果，而镀铬点状设计更让整体更具质感。除此之外URX也采用分离式头灯设计，进一步让样貌神韵更趋近于欧系轮廓，同时也勾勒出层次分明的视觉感受，车尾则透过序列式LED尾灯及Luxgen字体，来强化提升外观质感表现。

　　Luxgen此次全力反击的力道可说十分强劲，尤其内装设计更是打破以往对Luxgen的印象。有别于传统仪表与中控萤幕配置，URX跳脱框架仅配置一具12吋中控萤幕，除了营造出焕然一新感受，于操作也带来全新的体验。

　　虽然所有功能操作全都整合至12吋中控系统，看似相当复杂的介面但其实实际操作却是相当直觉易上手，首先于主画面上半部提供传统仪表的时速、油量、水温与档位等资讯，而下方则提供音乐、车辆周围状态、里程油耗讯息，而此部分亦可依个人喜好自行选择常用的功能，至于其它功能则采用如手机平板上滑下拉左滑等方式即可进入其它功能选单。至于手机串连部分则没有支援Android auto与Apple Carplay功能，不过只要下载亿连手机互联APP就能以镜射方式始操作手机功能。另外也加入时下流行的智慧语音声控功能，只要呼唤「哈囉，小纳」即可以口语化方式进行电话、蓝牙、空调、广播、AR View等功能。

　　由于取消仪表介面，但并没有因此牺牲该有的车辆资讯，对此URX配备ARD扩增实境抬头显示系统，除了显示基本时速外，亦提供有雷达功能的智能模式介面。URX不仅于功能操作带来全新的格局规划，以往较为弱势的质感部分于此次也进行了大幅提升，于仪表平台及下方饰板、门板、排档座两侧等处都大量辅以皮质与软质料件包覆铺陈，组装做工品质也比以往有所进化，在在都让整体座舱营造出更胜以往的质感氛围。

　　URX的好料还不仅于此，车室的空间机能变化也同样丰富精彩，为了让后方乘客都能享有舒适的乘座体验，后座提供前后80mm滑移、椅背10度可调设计，实际乘坐确实能感受到相当宽裕的腿部空间。而七人座车型第三排除有空调出风口降低闷热感外，乘坐方面虽然无法与正规大型MPV媲美，但与多数5+2休旅车相比要来得舒适许多，另外为方便后座成员进出，中控萤幕亦提供第二排右座椅一键快速翻折功能，进而省去不必要的繁琐步骤。

　　动力部分URX虽并未进行更换动力心脏大工程，仍搭载与U6 GT相同的1.8升涡轮引擎，其动力输出也维持202hp最大马力，但扭力峰值却降至30.6kgm。虽然扭力数值有所调降，但动力输出时机与能量涌现劲力则有所提前增加，于中低速区间只要油门轻带即能提供颇为充裕的动力，进而带来相当轻快的加速节奏，足以应付多数该消费族群用车习惯。不过有一得必有一失，相较于中低速的轻盈，高速巡航若要再加速其力道涌现就显得略为疲软。

　　不同于以往的GT性能取向，URX则是享受家庭欢乐时光的设定，因此乘坐与操控就偏向于舒适定位，将车内乘员感受路面坑洞回馈降至最低，不过另一方面伴随而来的就是在弯路所产生的侧倾状况，但只要速度拿捏得宜，及顾及车内乘员感受，侧倾并不会有想像中的明显，而在在充满欢笑中的旅途，方向盘略为模糊的转向手感也就不重要了。

　　最后也是URX最重要的特点，此次Luxgen听见消费者心声跟上时代趋势，首度搭载ADAS智慧驾驶科技，透过ACC主动车距巡航（30～150km/h）、AEB主动煞停、LDWS车道偏移警示、BSD盲点侦测、MOD移动动物侦测等系统，搭配原有的AR View行车影像系统，让驾驶URX无论是市区行走、高速巡航或是车辆进出都避得更加安全同时也降低驾驶疲惫感。

　　URX无论是造型设计、配备阵容或是座舱质感格局等面向，都已跳脱以往Luxgen框架印象，并具有水准以上的表现，但在后座座椅软硬包覆性与版型设定仍有进步空间，另外此价格休旅级距竞争可是相当激烈，加上明年亦有对手推出新世代车型，以消费者对Luxgen品牌价值接受度，URX若想进一步扩大消费者青睐，得必须补强ADAS丰富度，或是祭出更符合消费者预期与更具杀伤力的价格。