2+2+3>2+3+2？论真7座还要看这些车型！

　　不知什么时候开始主打高通过性的SUV车型居然推出了7座车型，还美其名曰“超实用”，咱们的消费者还挺喜欢为这多出来的两个座位买单。

　　缸哥对这种现象非常不理解，只要体验过7座SUV第三排的乘客都会对其压缩到极致的空间印象深刻，当然还有尴尬的上下车姿势和第三排翻起后不如A级车的后备箱空间。

　　那么有没有一个车型不但能满足经常拖家带口满载行李出去游玩的你？还能让每一位家人享受平等舒适的乘坐感受呢？答案就是MPV！咱们俗称“商务车”。

　　别看同样是7座车型，采用2+2+3座椅布局的MPV车型可要比2+3+2布局的7座SUV车型实用太多。不但保证让7个座位上的每一位乘客都十分舒适，还完美解决了第三排乘客进出的难题，不仅如此后备箱的空间也能得到保证。

　　不过并不是所有的MPV都值得推荐，今天我们就挑选几款热门车型进行优缺点的分析，买哪一辆您随意！

　　别克GL8

　　指导价：28.99-44.99万元

　　GL8作为较早进入中国市场的MPV车型可谓这几年霸占了该市场中高端的绝大多数份额，甚至商务车一度成为GL8的代名词。随着16年底新款GL8的推出，这样的辉煌得以延续。

　　老实讲这一代GL8改款相当成功，颜值大家都看得见咱们不用多说，从老款到“胖头鱼”延续下来的非独立悬挂和自然吸气引擎在全新一代中都进行了脱胎换骨般的变化。

　　独立悬架的应用改变了以往底盘细碎零散的颠簸感，变得紧凑有质感；而2.0T涡轮增压和最新的6AT变速箱搭配虽然做不到轿车那样灵活自如，推动2吨的车身也完全足够。

　　槽点

　　任何车都有需要完善的地方！我虽然非常喜欢这辆实用的GL8，但还是不得不吐槽其中控面板“指纹收集器”一般的触摸设计，最要命的是当你挂入D档后档把会把空调控制区挡的严严实实，严重影响安全性！

　　本田 艾力绅

　　指导价：24.98-30.98万元

　　艾力绅之前在国内是一款知名度并不高的“小众”车型，然而在本田最新的双子星战略下，它摇身一变成了和奥德赛并肩作战的好兄弟。之所以没选择更便宜的奥德赛是因为在配置和整体气场上，艾力绅还是要比兄弟奥德赛强半个级别的。

　　老款艾力绅如果我不放一张图相信很多人都已经记不起来了，除了在大城市为数不多的保有量外，其他小城简直是熊猫一样的存在。不过换装最新本田2.4L地球梦发动机和CVT变速箱后，燃油经济性直线上升。

　　要说它最强悍的地方还是其舒适性，第二排座椅光看着就特别舒适，柔软的真皮厚实的填充物乘坐质感不输丰田埃尔法，这才是这辆艾力绅的精髓。当然你也可以将第三排翻倒收起，把第二排座椅往后推，变成一款奢侈的四座车型。

　　槽点

　　2.4L自然吸气引擎如果用来推动雅阁等B级轿车可谓刚刚好，然而好歹这是一辆可乘坐7人自重超过1.9吨的MPV，满载并且开空调的情况下可以明显感觉到发动机的力不从心，中后段加速也更不能说够用了。

　　福特 途睿欧

　　指导价：17.69-26.58万元

　　很多人一说起福特MPV就想起全顺，也难怪全顺商用车在中国如此高的销量确实深入人心，不过今天要介绍的可不是商用车型而是它的高端兄弟途睿欧。相比于全顺，途睿欧从外观上就透着一股精致感，各种镀铬的包边和凌厉的车身线条让它有一股商务范儿。

　　而内饰，开过福特福克斯或者翼虎的朋友一眼就能认出来，浓浓的福特味儿！和对手走豪华风不同，注重实用的途睿欧拥有数不清的储物盒和杯架，简单的内饰搭配也透着务实主义的感觉。

　　虽然它有2.0T发动机、6AT变速箱，和对手比起来根本不占优势，然而它却有一项杀手锏，那就是后桥空气悬挂，要知道售价100万的丰田埃尔法都没有！空气悬架可以充分提升车辆在颠簸路面的舒适性，想象下普通车屁股下面多个气垫，舒适性如何？

　　吐槽

　　福特在豪华感的营造方面真的落后对手不是一星半点，像途睿欧这样的MPV车型坐上去的感觉更像是高端商用车，设计、缝隙、用料等方面都存在提升的空间。还有那个后悬架，都已经用了成本巨贵的空气悬架了，改成独立就那么难吗？

　　奔驰V级

　　指导价：48.9-64.6万元

　　要说这一代奔驰的设计真是逆天，新设计语言不仅在C、E、S级上大放光彩，就连高端商务MPV奔驰V级也如此精致秀气。就连对车毫无了解的普通人，一辆V-class开过去他也会知道这是一辆“高级车”。

　　完全高级轿车化的设计让V级摆脱了“面包车”的粗糙廉价感，大面积钢琴烤漆的应用豪华感一下子就上来了。看看这内饰PK掉丰田埃尔法完全没问题！

　　至于第二排VIP座位，看见航空头枕和腿托相信已经被诱惑到了吧？没错除了座椅略微有点硬以外，其他包括空间、真皮触感等都做到了奔驰应有的水准，要知道这第二排还有专门搁脚的踏板，尊贵感简直爆棚。

　　吐槽

　　中控屏幕尺寸小边框还超大，已经明显落后于宝马和奔驰的更新脚步；沿用的奔驰老旧7AT变速箱，虽然稳定性一流但在换挡速度和节油性方面相比自家9AT还是差很多。