讴歌复活Type S，它与本田Type R真的不

　　底特律车展，讴歌对外宣布，将自家的“Type S”系列再次复活。Type S将再次成为以后讴歌旗下性能车系列的一个logo！

　　不同于Type R，讴歌更希望的是以后Type S将能再次成为品牌旗下一个响当当的附属品。同时，不同于宝马的M系列以及奔驰的AMG系列。Type S或者更像是C43，C53，C63这样，仅仅是车型旗下一个特别的性能版本。据悉，美版不加长的TLX将成为Type S落地的首款产品。当然，讴歌也不派出会研发一个全新的车型来给Type S打响名堂。

　　在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMWIndividual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。

　　AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰，AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动。

　　尽管讴歌方面已经对Type S的定位表达的很明确。Type S只是一个性能车的系列而不会像M Power以及AMG那样，有独立的部门或者说有独立的品牌特征。但如果项目能正式落地，或者对讴歌在国内的品牌形象是一个巨大的提升。

　　拿雪佛兰来举例。

　　虽然科迈罗一直以大黄蜂的身份在中国市场销售，但是它的卖点一直是外观和情怀，而不是性能。如果还需要更美式一点的跑车的话，那么科尔维特是更纯粹的选择。与科迈罗肌肉车的血统不同，相比公路科尔维特更偏向赛道，它的重心更低，对于车身配重的要求也更严格，所以它是一款前置发动机后置变速箱的跑车。在性能方面，普通版的车型搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大输出456Ps，Z06版本则增加了机械增压装置，最大输出660Ps，这个输出离Hyper car有一段距离，但也是非常暴力了。

　　近一年时间里，雪佛兰在赛道宣传以及更大移动端的广告上也不缺乏科尔维特的身影出现。

　　当一个品牌开始推广运动型车时，代表着它开始提升品牌的高度，深化品牌的影响力了。作为一个家用车的品牌，雪佛兰在中国的认知度相当高了，现在是时候让消费者也了解到它在运动方面的实力了。

　　至于讴歌能不能靠着Type S在中国市场打一场翻身仗，仍有待对应车型落地后产品力以及品牌宣传上的考验！